В апреле 2026 года Малайзия и Бразилия возглавили экспорт в Индии, поставив по 0,34 миллиона тонн и 0,33 миллиона тонн соответственно. Такая конфигурация поставок отражает продолжающуюся диверсификацию источников с устойчивыми потоками из Юго-Восточной Азии и Атлантического бассейна.
Общий объём импорта железной руды, включая окатыши, в апреле составил 1 миллион тонн, что на 11% ниже уровня марта. При этом это заметно превышает объём ввоза в апреле 2025 года, который равнялся 0,4 миллиона тонн.
Импорт окатышей возобновился в апреле после месячного перерыва, в основном за счёт поставок из Омана, что свидетельствует о частичном восстановлении транспортных маршрутов на Ближнем Востоке. Тем не менее доступность окатышей сократилась: объём ввоза за март–апрель 2026 года снизился до 0,05 миллиона тонн по сравнению с 0,35 миллиона тонн в январе–феврале.
В апреле большинству индийских горнодобывающих компаний и ряду интегрированных металлургических предприятий были оформлены обновлённые экологические разрешения, что повысило предложение руды на внутреннем рынке. Общая мощность, доступная в рамках этих разрешений, выросла с 520 млн тонн в финансовом году 2026 до примерно 558 млн тонн в финансовом году 2027.
В краткосрочной перспективе ожидается умеренный уровень импорта железной руды, при этом основными покупателями, вероятно, останутся крупные производители стали из‑за ограниченного доступа к высококачественному сырью на внутреннем рынке. Объёмы ввоза будут определяться мировыми ценами, условиями транспортировки и спросом на конкретные сорта руды со стороны сталелитейных предприятий и производителей железа прямого восстановления.
